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]article_adlist-->2025年，中国乘用车出口延续强劲增长态势，全年总量突破600万辆。增长呈现显著的结构性特征：奇瑞与比亚迪构成核心增长双引擎；出口市场向欧洲、中东等地多元化拓展；新能源（含混动） 产品成为重要的增长极，特别是插混/增程车型实现爆发式增长。
总体规模与增长趋势
根据中汽协数据，2025年中国乘用车出口总量达 604万辆，同比增长 21.9%。从月度走势看，增长动能自5月起显著增强，进入持续的快速增长通道，各月同比增幅均保持在两位数水平。增长势头在年末达到峰值，11、12月单月出口量均突破60万辆，呈现“超强增长”态势。
增长结构：头部车企贡献突出
本年度出口增长呈现高度集中的特征，增量主要由头部车企拉动。数据显示，深圳股票配资平台奇瑞与比亚迪两家企业合计贡献出口增量约78万辆，占全年整体增量的比例高达 72%。其中，比亚迪表现尤为突出，以 142% 的同比增幅实现了跨越式发展，出口量已超越上汽乘用车，跃居行业第二位。
主要出口市场分析
从出口目的地看，市场格局进一步多元化。根据海关总署统计，欧洲、中东、独联体国家共同构成了2025年前三大出口市场。具体至国家层面：
1、俄罗斯以微弱优势成为第一大单一目的国。
2、阿联酋因零公里二手车严管政策生效前的集中出口，位列第二。
3、墨西哥位居第三。
此格局表明中国乘用车的国际竞争力正在多个区域市场得到验证。
产品技术结构演变
按动力类型划分，出口产品结构正在发生深刻变化：
1、燃油车：出口规模保持稳定，仍占据总出口量约一半的份额。
2、新能源汽车：呈现出远高于行业整体的增长速率。其中，插电式混动/增程式电动车的出口表现最为亮眼，同比增长超过两倍，显示出强劲的市场需求和产品竞争力。
总结：2025年中国乘用车出口在总量攀上新高的同时，实现了从单一市场驱动到多元市场驱动、从传统燃油车主导到新能源与混动技术快速渗透的结构性升级。以奇瑞、比亚迪为代表的头部车企，已成为引领中国汽车“出海”深度与广度拓展的核心力量。
数据来源：海关总署、盖世汽车研究院乘用车分国家出口数据库 ]article_adlist-->关于盖世汽车研究院
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